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通過對比化學(xué)元素和力學(xué)性能，發(fā)現(xiàn)鍛件和鋼板基本一致，鋼板多了硬度要求，個人覺得標(biāo)準(zhǔn)里面其他的要求也基本對性能沒有影響了，那么，能不能用巴中鋼板代替鍛件呢？

采用一定厚度的鋼板進(jìn)行機(jī)加工，這樣從原材料成本來講會低很多，其次，鋼板在進(jìn)行機(jī)加工前還可以先進(jìn)行冷加工，使其形狀更有利于加工，從而減小機(jī)加工的加工量，這樣又可以省一部分成本。

但是從理論上講鍛件通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)，同時由于保存了完整的金屬流線，因此鍛件應(yīng)該擁有較好的機(jī)械性能，但從標(biāo)準(zhǔn)要求上來講，并沒有體現(xiàn)出鍛件性能的優(yōu)越。

鍛件里面的纖維流向和外形相仿，會有增強(qiáng)作用。鍛件鍛出外形，加工余量不應(yīng)太多。相反用鋼板，去除料的地方都需要加工去除，加工余量會大很多。

至于機(jī)械性能能不能滿足使用要求，光理論不管用，直接做一個小批，5件，10件，直接試驗(yàn)不就完了。

波音飛機(jī)梁肋等傳統(tǒng)都是鍛件，后來都改成厚板雕刻件。結(jié)構(gòu)更輕，鉚接零件大量減少，靜強(qiáng)度提高。成本降的特別多。疲勞壽命降低，所以現(xiàn)在的737和當(dāng)年的，壽命是降低的。

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